Газопоршневая электростанция Waukesha VHP7100GSI/GSID

Нет фото
цена за руб
1 руб.
действительна до
25.11.2012
или
Цена:
опт: 1.00 руб.
мелкий опт: 1.00 руб.


Описание и характеристики

VHP7100GSI/GSID
Генераторная система Gas Enginator® VHP® с системой ESM®
с тубонаддувом и промежуточным охладителем, 840 – 1350 кВт

Основные характеристики:
Воздухоочистители – два, 3", сухого типа фильтры с поворотной защитой от дождя и индикатором обслуживания.
Управление соотношением топлива и воздуха (AFR) – встроенное управление каталитическим сгоранием обогащенной топливной смеси ESM-AFR, исполнительные механизмы главных газовых регуляторов, датчики содержания кислорода в выхлопном газе и термопара для измерения температуры на выходе турбокомпрессора. Данная система поддерживает состав выхлопных газов посредством изменения нагрузки и скорости. Система ESM-AFR соответствует требованиям Канадской Ассоциации Стандартов по размещению в опасных местах класс I, раздел 2, группа D.
Валоповоротное устройство – ручное.
Подшипники – повышенной прочности, заменяемые, прецизионного типа.
Система вентиляции картера – саморегулирующаяся, закрытого типа.
Шатуны – штампованная сталь с нарезным сверлением.
Система охлаждения – возможен выбор следующих вариантов:
- стандартный установленный на раме радиатором с нагнетательным вентилятором,
- теплообменник с расширительным баком,
- фланцевые соединения для установки выносного радиатора.
Система управления – система управления двигателем (ESM®) Waukesha включает в себя управление углом опережения зажигания, управление скоростью, соотношением воздуха/топлива, защиту от детонации, управление запуском/остановом, диагностическое оборудование, регистрацию неисправностей и безопасность двигателя. Блок управления двигателем (ECU) является "мозгом" системы управления и пользовательского интерфейса. Используется соединение MODBUS RTU (режим подчиненного устройства), многоточечное аппаратное обеспечение с интерфейсом RS-485 и Программа электронного обслуживания (ESP). Пользовательские соединения требуются только для местной панели, топливного вентиля и электропитания 24 В постоянного тока. Совместима с модулем распределения нагрузки Woodward. Система ESM отвечает требованиям по безопасности Канадской Ассоциации Стандартов, класс I, категория 2, группа D.
Картер двигателя – цельный со станиной цилиндров.
Коленчатый вал - штампованная сталь, динамически сбалансированный и полностью уравновешенный, с герметичным вязкостным демпфером вибраций.
Головки цилиндров – взаимозаменяемые, с верхними клапанами. Два с наваркой твердого сплава впускных и два с наваркой твердого сплава (инконель) выпускных клапана на цилиндр. Вкладыши седел впускных и выпускных клапанов с наваркой твердого сплава.
Цилиндры – диаметр 238 мм х рабочий ход поршня 216 мм. Заменяемые гильзы цилиндров "влажного" типа. Количество цилиндров – двенадцать.
Основание – двигатель, генератор и радиатор или теплообменник монтируются и выравниваются на стальном сварном основании с широкими фланцами, пригодном для жесткой установки или установки на антивибрационные опоры. Имеются подъемные петли.
Программа электронного обслуживания (ESP) – работает под управлением Microsoft Windows, поставляется на CD-ROM для программирования и организации интерфейса с ESM®. Включает E-Help для поиска любых неисправностей ESM. Поставляется жгут последовательного интерфейса для подключения ПК, обеспечиваемого пользователем, к порту ECU RS-232.
Устройства контроля двигателя –датчики давления и температуры масла, температуры и давления во впускном коллекторе, заброса оборотов, температуры воды в рубашке охлаждения. Доступ ко всем датчикам осуществляется через ESM. Модуль ESM постоянно контролирует процесс сгорания при помощи специальных датчиков детонации и обеспечивает защиту от детонации. Сдвоенные магнитные датчики используются для точного контроля скорости двигателя. Модуль ESM обеспечивает упреждающую диагностику свечей зажигания, а также упреждающую диагностику двигателя и всех датчиков ESM и регистрирует все неисправности в энергонезависимой памяти на базе флэш-технологии.
Выхлопная система – жидкостное охлаждение выпускного коллектора с одним вертикальным выпуском в задней части. Гибкое соединение из нержавеющей стали 203 мм длиной с выпускным фланцем 8".
Топливная система (GSI) – два карбюратора для природного газа с восходящим потоком (102 мм) и два установленных газовых регулятора Mooney Flowgrid 250, газовый регулятор (51 мм), одно гибкое соединение 2" NPT и один 2" NPT газовый электромагнитный клапан Magnatrol. Давление топлива – 30 фунтов/дюйм² минимум и 50 фунтов/дюйм² максимум.
Топливная система (GSID) – два карбюратора для природного газа с восходящим потоком 4", два газовых регулятора Fisher 133L, два гибких соединения и один 3" NPT газовый электромагнитный клапан Magnatrol. Давление топлива – 3,25 фунтов/дюйм² минимум и 50 фунтов/дюйм² максимум.
Генератор – открытого типа, с непосредственным подключением, охлаждаемый вентилятором, тип с вращающимся полем переменного тока, шаг 2/3, одноподшипниковый, система возбуждения PMG (генератор с постоянными магнитами), бесколлекторный, стойкость к короткому замыканию 270% номинального тока генератора до 10 секунд на генераторах с подъемом температуры 105º С и 250% на генераторах с подъемом температуры 130º С, с демпферными обмотками. Коэффициент отклонения (формы от синусоиды) и TIF соответствует нормам NEMA MG–1.32. Генератор устанавливается на картер маховика двигателя и имеет привод с гибкой муфтой со стальными дисками.
Регулятор – электрический дроссельный привод, управляемый системой ESM, с обратной связью о положении дроссельной заслонки. Подстройка регулятора выполняется при помощи ESP. Модуль ESM имеет функцию "приходящей нагрузки", чтобы управлять двигателем при ступенчатой нагрузке.
Система зажигания – модуль питания-диагностики зажигания (IPM-D), управляемый ESM, обеспечивающий оптимизацию угла опережения зажигания при различных меняющихся условиях нагрузки. Для обеспечения максимального срока службы свечей зажигания и улучшения запуска используется двухуровневое напряжение, управляемое ESM.
Промежуточный охладитель – воздушно-жидкостный.
Соединительные коробки – отдельные для переменного тока, ввода/вывода электропроводки двигателя и внешних соединений.
Система смазки – под давлением, насос шестеренчатого типа. Установленные на двигатель полнопоточные микростекловолоконные фильтры с датчиками разности давления. Установленный на двигатель байпасный фильтр Microspin®. Насос промежуточной предпусковой смазки, приводимый в действие однофазным электромотором 230 В, 50 или 60 Гц, со стартером.
Охладитель масла – кожухотрубного и трубчатого типа.
Масляный поддон – глубокого типа, ёмкость 719 л, включая фильтр и охладитель.
Поршни – алюминиевые, с плавающим пальцем, охлаждаемые маслом.
Система запуска – два электрических стартера 24 В постоянного тока.
Турбокомпрессоры – сухого типа, с регулировкой давления наддува.
Регулятор напряжения – тиристорный, автоматического типа, обеспечивает 1% изменение при переходе от холостого хода к полной нагрузке с автоматической защитой синхронной скорости. 3-фазный контроль. Имеет реостат регулировки напряжения.
Система циркуляции охлаждающей жидкости, вспомогательный контур – высокопроизводительный жидкостный насос с ременным приводом для промежуточного охладителя и охладителя масла.
Система циркуляции охлаждающей жидкости, контур рубашки охлаждения – жидкостный насос с ременным приводом, термостатическое регулирование температуры 79º - 82º С с полнопоточным байпасом. Одиночные фланцевые соединения ANSI для впускных и выпускных отверстий водяных блоков.


Эксплуатационные характеристики:
Комплектация с теплообменником Постоянный режим работы Аварийный режим работы
Электрическая мощность, кВт 920 1125
Потребление топлива (кВт) 2882 3484
Рубашка охлаждения (кВт) 856 1007
Промежуточный охладитель (кВт) 91 105
Смазочное масло (кВт) 65 106
Излучаемое тепло (кВт) 176 186
Тепло выхлопных газов (кВт) 743 924
Поток выхлопных газов (кг/ч) 3816 4671
Температура выхлопных газов (º С) 586 605
Поток входного воздуха (м³/мин) 2960 3630
Комплектация без радиатора (с фланцами системы охлаждения)
Электрическая мощность, кВт 875 1075
Потребление топлива (кВт) 2735 3299
Рубашка охлаждения (кВт) 840 991
Промежуточный охладитель (кВт) 90 99
Смазочное масло (кВт) 34 62
Излучаемое тепло (кВт) 166 179
Тепло выхлопных газов** (кВт) 684 844
Поток выхлопных газов (кг/ч) 3621 4421
Температура выхлопных газов (º С) 586 591
Поток входного воздуха (м³/мин) 2810 3440
Комплектация со стандартным радиатором, смонтированным на раме
Электрическая мощность, кВт 840 1050
Потребление топлива (кВт) 2735 3299
Рубашка охлаждения (кВт) 840 991
Промежуточный охладитель (кВт) 90 99
Смазочное масло (кВт) 34 62
Излучаемое тепло (кВт) 166 179
Тепло выхлопных газов** (кВт) 684 844
Поток выхлопных газов (кг/ч) 3621 4421
Температура выхлопных газов (º С) 586 591
Поток входного воздуха (м³/мин) 2810 3440
Воздушный поток радиатора (м³/мин) 2460 2600




Цена действительна до 25.11.2012 г., после чего стоимость необходимо уточнить у поставщика.

  • Санкт-Петербург
  • 194156, Россия, Санкт-Петербург, ул. Зеленогорская, д. 4
  • Контактное лицо: Владимировна Голубь
  • Написать сообщение
  • Рейтинг 1.18




Найдено:
0 товаров
загрузка