Газопоршневая электростанция Waukesha APG1000

Нет фото
цена за руб
1 руб.
действительна до
25.11.2012
или
Цена:
опт: 1.00 руб.
мелкий опт: 1.00 руб.


Описание и характеристики

APG1000

Генераторная система Gas Enginator c технологией ESM с тубонаддувом и промежуточным охладителем, возможна работа на бедном газе, 1000 – 1100 кВт

Система управления двигателем:
Система управления двигателем Waukesha (ESM) выполняет следующие функции:
• управление впрыском топлива;
• управление углом опережения зажигания;
• регулирование скорости;
• защита от детонации;
• управление запуском/остановом;
• диагностика двигателя;
• регистрация неисправностей;
• обеспечение безопасности двигателя.
Блок управления двигателем (ECU) является центром системы управления и пользовательского интерфейса. Связь с ESM осуществляется при помощи жгута , идущего к местной панели, многоточечного аппаратного обеспечения MODBUS RTU с интерфейсом RS-485 и Программы электронного обслуживания (ESP). Система совместима с модулем распределения нагрузки Woodward. ESM отвечает требованиям по безопасности Канадской Ассоциации Стандартов, класс I, категория 2, группа D. Предусмотрена логика для предварительного подогрева двигателя, его предварительной смазки и продувки газового блока и выхлопной системы.

Основные характеристики:
• Устройства контроля двигателя – на заводе-изготовителе устанавливаются и подключаются датчики давления и температуры масла, температуры и давления во впускном коллекторе, заброса оборотов, температуры воды в рубашке охлаждения. Доступ ко всем датчикам осуществляется через ESM. Модуль ESM постоянно контролирует процесс сгорания при помощи специальных датчиков детонации и обеспечивает защиту от детонации. Сдвоенные магнитные датчики используются для точного контроля скорости двигателя. Модуль ESM обеспечивает упреждающую диагностику свечей зажигания, а также упреждающую диагностику двигателя и всех датчиков ESM и регистрирует все неисправности в энергонезависимой памяти на базе флэш-технологии.
• Программа электронного обслуживания (ESP) – работает под управлением Microsoft Windows, поставляется на CD-ROM для программирования и организации интерфейса с ESM®. Включает E-Help для поиска любых неисправностей ESM. Поставляется жгут последовательного интерфейса для подключения ПК, обеспечиваемого пользователем, к порту ECU RS-232.
• Валоповоротное устройство – ручное, прикрепленное.
• Основание – стальное широкое сварное фланцевое с подъемными кронштейнами. Сконструировано для гибкой эластичной установки на амортизаторы. Возможен вариант жесткой установки.
• Подшипники – повышенной прочности, биметаллические, типа Sputterlager, заменяемые, прецизионного типа.
• Распределительные валы – два, из высоколегированной стали, со следящими роликами (толкателя), с применением технологии Miller Cycle.
• Шатуны – кованная высокопрочная сталь, полностью механически обработанные и сбалансированные, со смазкой поршневых пальцев при помощи масляного сопла.
• Система охлаждения – выбор между трехконтурным пластинчатым и рамным теплообменником с отправляемыми отдельно расширительными бачками или фланцевыми соединениями для удаленного охлаждающего радиатора.
• Картер двигателя – легированный чугун, полностью рифленый, составная часть станины цилиндров. Крышки коренных подшипников имеют резьбовые отверстия для датчиков температуры. Датчики не установлены.
• Система вентиляции картера – открытая.
• Коленчатый вал - кованая сталь, девять подшипников, увеличенная область шатунной шейки, уравновешенный и полностью динамически сбалансированный.
• Цилиндры – заменяемые гильзы цилиндров "влажного" типа, центробежно-литой чугун.
• Головки цилиндров – 16 взаимозаменяемых головок цилиндров верхнеклапанного типа. 4 клапана на цилиндр. Два закаленных впускных клапана. Два закаленных выпускных клапана. Заменяемые сёдла впускных и выпускных клапанов. Механические толкатели клапанов с поворотными кулачками. Корпус клапанного механизма со встроенным каналом охлаждения.
• Выхлопная система – теплоизолированная выхлопная система с коллекторами сухого типа. Одиночное выхлопное отверстие с фланцем 125# 10'' (254 мм). Передняя установка.
• Топливная система – одиночный высокоэффективный газовый карбюратор Вентури, устанавливаемый непосредственно на впускное отверстие турбокомпрессора. Один установленный и подключенный ругулятор низкого давления Fisher 66Z. На впуске требуется давление топлива 5 – 14 кПа. Запорный топливный клапан, управляемый ESM.
• Генератор – открытого типа, брызгозащищенный, с непосредственным подключением, синхронный, охлаждаемый вентилятором, тип с вращающимся полем переменного тока, шаг 2/3, одноподшипниковый, система возбуждения AREP (со вспомогательной обмоткой), стойкость к короткому замыканию 300% (250% для 50 Гц). Коэффициент отклонения (формы от синусоиды) и TIF соответствует нормам NEMA MG–1.32.
• Регулятор – электронный привод дроссельного клапана, управляемый ESM, с обратной связью положения дросселя. Подстройка регулятора выполняется при помощи ESP. Система ESM имеет функцию прихода нагрузки (опция), которая улучшает реакцию двигателя на ступенчатую нагрузку.
• Система зажигания – управляется ESM.
• Соединительные коробки – отдельные для переменного тока, ввода/вывода электропроводки двигателя и внешних соединений.
• Система смазки – под давлением, насос шестеренчатого типа, заменяемые навинчиваемые фильтры, установленный охладитель масла, установленный насос предпусковой смазки с электрическим приводом.
• Масляный поддон – байпасного типа.
• Поршни - алюминиевые с плавающим пальцем, одноэлементный, с охлаждающим каналом, с нирезистовой вставкой, два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.
• Система запуска – система пневмозапуска состоит из одного воздушного стартера с глушителем, клапана регулировки давления, релейного клапана и предохранительного клапана. Имеет низкое потребление воздуха и малый уровень
• шума.
• Турбокомпрессор – алюминиевый с плавающим пальцем, одноэлементный, с охлаждающим каналом, с нирезистовой вставкой, два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.
• Регулятор напряжения – автоматического типа.
• Система циркуляции воды – установленные на двигателе насосы и термостаты. Вспомогательный контур – промежуточный охладитель второй ступени и последовательно включенный охладитель масла, температура воды на входе 54°C. Контур рубашки охлаждения - промежуточный охладитель первой ступени и параллельно включенный контур водяной рубашки, температура воды на выходе 99°C.


Эксплуатационные характеристики:

Характеристика мощности
Мощность при коэффициенте мощности 1,0
Мощность при коэффициенте мощности 0,8
Электрический КПД при коэффициенте мощности 1,0
Электрический КПД при коэффициенте мощности 0,8 1000 кВт
990 кВт
42,0 %
41,6 %
Цилиндры V16
Рабочий объем
48 л

Диаметр и рабочий ход
152 х 165 мм

Степень сжатия
10:1/14:1

Объем воды в рубашке охлаждения
159 л

Объем масла 454 л

Система запуска
Электрическая

Сухой вес
13 730 кг

Цена действительна до 25.11.2012 г., после чего стоимость необходимо уточнить у поставщика.

  • Санкт-Петербург
  • 194156, Россия, Санкт-Петербург, ул. Зеленогорская, д. 4
  • Контактное лицо: Владимировна Голубь
  • Написать сообщение
  • Рейтинг 1.18




Найдено:
0 товаров
загрузка