Газопоршневая электростанция Waukesha 8L-AT27GL

Нет фото
цена за руб
1 руб.
действительна до
25.11.2012
или
Цена:
опт: 1.00 руб.
мелкий опт: 1.00 руб.


Описание и характеристики

8L-AT27GL
Генераторная система Gas Enginator® серии ATGL®
1330 – 1550 кВт
Основные характеристики:
Система впуска воздуха – один трубопровод 406 мм.
Воздухоочиститель – один сухой воздухоочиститель панельного типа с механическим измерителем для дистанционной установки.
Валоповоротное устройство – ручное.
Основание – двигатель и генератор монтируются и выравниваются на стальном сварном несущем основании, предназначенном для установки на изолированную бетонную подушку. Пригодно для подъема.
Распределительный вал – состоит из отдельных сегментов, один на цилиндр, скрепленных вместе болтами.
Шатуны – низколегированный сплав, кованый, полностью обработанный.
Картер двигателя – цельный, со снятыми упругими деформациями, литой из серого чугуна. Крышки коренных подшипников удерживаются вертикальными штырями и поперечными стяжными болтами.
Коленчатый вал – низколегированный сплав, кованый, полностью обработанный, сбалансированный с девятью шейками коренных подшипников. Коленчатый вал имеет фланцы для полного снятия мощности с каждой стороны. Подшипники повышенно прочности, заменяемые, прецизионного алюминиевого типа.
Вентиляционный патрубок картера – круглая одиночная трубка 76,2 мм.
Головки цилиндров – восемь, взаимозаменяемые, охлаждаемые, с верхними клапанами. Два твердосплавные впускные и два твердосплавные выпускные клапана на головку. Включают в себя седла выпускных и выпускных клапанов из закаленной нержавеющей стали, а также клапаны подачи топлива в форкамеру.
Гильзы цилиндров – заменяемые, мокрого типа, с промежуточным каналом водяной рубашки.
Подключение измерительный устройств – термопары, К-типа, для температуры водяной рубашки, смазочного масла, температуры выхлопных газов отдельного цилиндра и температуры до и после турбокомпрессора. Подключаются к общей соединительной коробке. Штуцеры для измерения давления, установленные на общей перегородке для измерения давления во впускном коллекторе, давления масла, давления топлива в предкамере, давления топлива в главной камере и давления воды в рубашке.
Контакты защитного останова двигателя – при высокой температуре воды, низком давлении масла, высокой температуре во впускном коллекторе (стандартно устанавливаемая на двигателе термопара с одним термореле, забросе оборотов (электронный датчик скорости. Выполняют функции определения детонации, выдачи аварийных сигналов и останова.
Выхлопная система:
● Выпускной коллектор – восьмиканальный, с водяным охлаждением.
● Выпускное отверстие – один фланец 406 мм, вертикальное.
Маховик – с зубчатым венцом (267 зубьев), обработан для непосредственного соединения с валом генератора или при помощи пластинчатой стыковочной муфты.
Защита маховика – сварная стальная защита вращающихся компонентов, устанавливается на основании двигателя-генератора.
Топливная система – карбюратор с форкамерной схемой. Одиночное отверстие для подвода топлива, установлены регуляторы основной и предкамерной подачи газа. Требуемое давление 3,1 – 4,1 бар. Имеется переключатель регулируемой скорости для управления электромагнитным клапаном форкамеры в течение цикла запуска.
Генератор – открытого типа, с непосредственным подключением, охлаждаемый вентилятором, тип с вращающимся полем переменного тока, шаг 2/3, с подшипниками с антифрикционной смазкой, система возбуждения PMG (генератор с постоянными магнитами), бесколлекторный, с демпферными обмотками. Коэффициент отклонения (формы от синусоиды) и TIF соответствует нормам NEMA MG–1.32.
Регулятор – исполнительный механизм Woodward UG, установленный, с управлением скоростью распределения нагрузки 2301D.
Система зажигания – модуль управления электронного зажигания Waukesha Custom Engine Control, с катушками с фланцевым креплением. Система зажигания отвечает требованиям Канадской Ассоциации Стандартов по размещению в опасных местах класс I, раздел 2, группа D. Включает в себя предохранители для защиты от обратной полярности. Требуется электропитание 24 В постоянного тока.
Промежуточный охладитель – воздушно-водяной.
Соединительные коробки – отдельные для переменного тока, ввода/вывода электропроводки двигателя и внешних соединений.
Система смазки – внешне устанавливаемый насос шестеренчатого типа с регулятором давления и байпасным контуром. Стороны выпуска имеет фланец для соединения с удаленным охладителем масла. Включает в себя кожухотрубный и трубчатый охладитель масла, подключаемый последовательно с промежуточным охладителем. Имеет полнопоточный масляный фильтр с емкостью 170 л. Не устанавливается. Имеет клапан управления температурой (79º С), устанавливаемый на охладителе масла. Имеет полнопоточный сетчатый фильтр.
Поршень – одноэлементный, алюминиевый сплав с цельнолитыми каналами охлаждения. Четыре поршневых кольца с двумя верхними компрессионными кольцами, располагающимися в нирезистовом кольцевом держателе. Степень сжатия 9:1.
Система запуска – один турбо пневматический стартер TDI 112 с пусковым клапаном 24 В постоянного тока и фильтром. Требует подачи воздуха/газа 10,3 бар. Переключатель завершения прокрутки.
Турбокомпрессор – один, с водяным охлаждением, приводимый в действие выхлопными газами, с модулем управления турбокомпрессором (TCM), электронным управлением давлением наддува, воздушным байпасом. Требуется электропитание 24 В постоянного тока.
Демпфер вибраций – гидроупругого типа.
Регулятор напряжения – тиристорный, автоматического типа, обеспечивает 1% изменение при переходе от холостого хода к полной нагрузке с автоматической защитой синхронной скорости. Однофазный контроль. Имеет реостат регулировки напряжения.
Система циркуляции охлаждающей жидкости:
● Вспомогательный контур – включает в себя водяной насос с шестеренчатым приводом с выходом, подсоединенным к промежуточному охладителю. Сторона всасывания имеет одиночный фланец для пользовательского подсоединения. Требуется одиночное пользовательское выходное соединение. Включает в себя вспомогательный клапан управления температурой,.
● Рубашка двигателя - включает в себя водяной насос с шестеренчатым приводом с выходом на впускное отверстие двигателя. Сторона всасывания имеет одиночный фланец для пользовательского подсоединения. Требуется одиночное пользовательское выходное соединение. Включает в себя клапан управления температурой водяной рубашки двигателя (82º С).
Модуль обнаружения детонации Waukesha (DSM) – включает в себя датчики каждого цилиндра, модуль распознавания детонации и фильтр. Устройство совместимо только с модулем зажигания Waukesha CEC. Требуется электропитание 24 В постоянного тока. Модуль DSM соответствует требованиям канадских норм по размещению в опасных местах CSA класс I, раздел 2, группа D.
Модуль управления воздушно-топливной смесью Waukesha (AFM) – электронное управление соотношением воздуха и топлива. Состоит из воздушно-топливного модуля, исполнительного механизма главного газового регулятора, датчика давления во впускном коллекторе, узла датчика кислорода в выхлопном газе, соединительной коробки и проводного жгута. Проводной жгут обеспечивает подключение всех устанавливаемых компонентов двигателя к соединительной коробке. Требуется электропитание 24 В постоянного тока. Модуль AFM соответствует требованиям канадских норм по размещению в опасных местах CSA класс I, раздел 2, группа D.

Технические характеристики:
Температура охлаждающей жидкости 32º С Температура охлаждающей жидкости 54º С
Номинальная мощность (кВт) 1550 1480
Потребление топлива (кВт) 4278 4077
Рубашка охлаждения (кВт) 832 845
Промежуточный охладитель (кВт) 410 335
Смазочное масло (кВт) 99 112
Излучаемое тепло (кВт) 71 72
Тепло выхлопных газов (кВт) 1302 1246
Поток выхлопных газов (кг/ч) 11795 11400
Температура выхлопных газов (º С) 352 350
Поток входного воздуха (м³/мин) 162 140

Цена действительна до 25.11.2012 г., после чего стоимость необходимо уточнить у поставщика.

  • Санкт-Петербург
  • 194156, Россия, Санкт-Петербург, ул. Зеленогорская, д. 4
  • Контактное лицо: Владимировна Голубь
  • Написать сообщение
  • Рейтинг 1.18




Найдено:
0 товаров
загрузка